理想Mega发布会后，情况有点不理想。
一方面落地价格60万左右确实不便宜，另一方面，网友们的恶意P图实在是让人印象深刻。随便打开任何一个社交平台，网友们都在把玩Mega的外棺。
短视频平台上的消息说，不少原先订车的用户已经退单了，导致一向爱晒销量的理想在发布会后也不再提订单数量的事情了。
有一些骨灰级车友说，他们不怕，要是这车卖25万，他们就闭眼入，躺着入。然后就有网友替他们试了一下，说这车躺着没法入。
 
在被恶搞之后，很多网友问内部没有一个人发现这个问题吗？Mega的设计师是前保时捷设计师BenBaum，外国人不懂中国文化设计有点冷门是有可能的，但你们说内部没有人发现这个问题，大星第一个不同意。
还记得李想当初怎么说吗？
 
起造车。
虽然当年很多同胞说依维柯前脸很像驴，但这款能拉货能坐人的车，很适合当时企业的需求，大家甚至直接用依维柯指代又大又宽敞的面包、轻客和MPV。它其实有个响亮的名字：
都灵。
都灵火了之后，坊间一直流传着这样一个故事。说得是一些日本汽车厂家和国内的南方经销商自己贴钱买了一批依维柯，在各地殡仪馆招标时低价竞标，导致殡仪馆捡漏用上了高档的都灵。
这名字加上这应用场景，可是触了南方朋友们的霉头了。甚至后来还有人专门创作了歌曲《依维柯 大金杯》，直接带崩了依维柯的销量。
这个故事的真实性很难考证，虽然殡葬行业确实偏爱面包、轻客和MPV，但依维柯并不是一家独大。比如广州市花都区殡仪馆，采购的是奔驰Vito，每台差不多50万；上海松江区殡仪馆采购的是别克GL8，单价差不多32万。
大家可能觉得怎么这么贵，主要这中间还有改造供应商呢。翻一翻各地殡仪馆中标公告，基本上都是江苏企业，像是行业排头兵常州江南车辆厂，就是和南京依维柯同一时间成长起来的。
大星看了看他们的主页，从别克、北汽、奔驰到凯迪拉克，年销售额上亿。倒是也没看到车企来起诉他们。
在宣传片里，公司说自己有技术，懂客户，产品远销海内外多国。但是大星注意到，他们的纯电车型最高时速只有120公里/小时，续航里程只有280公里。
多么理想的赛道，这种技术水平就已经遥遥领先了。